chaine de distribution classe a 180 cdi

Mercedesm a prêté un petite classe A premiere generation , pas de gps pas de boite auto! Service client nul! Je vais retourner chez audi pour racheter une A5. Mercedes c est fini pour moi . Je rembourse une CLA et je roule en classe A. Cordialement. Haut. termi Consom'acteur **** Messages : 100 Enregistré le : ven. juil. 04, 2014 7:22 am. Re: MercedesClasse C 220 CDI Executive Break 7G-TRONIC PLUS Agence : Angers - 16 route d'Angers, 49124 Saint-Barthélemy-d’Anjou | 0241247568 - angers@ 23990€ Description Kilométrage 85000 Année 2015 Carburant Diesel Boîte de vitesse Automatique Type de véhicule VP Couleur Gris Nombre de portes 5 Intérieur noir Nombre Consulternos évaluations Ajouter cette boutique à mes favoris Kit de distribution Dacia : Duster, Lodgy, Logan, Sandero, Nissan : Juke, Note, Renault : Clio 4, Kangoo, Megane 3, Scenic 3 Disponibilité: en stock Kit de distribution Dacia : Duster, Lodgy, Logan, Sandero, Mercedes : Citan, Classe A, Classe B, CLA, GLA, Nissan : Juke, Note, Renault : Captur, Clio Grandevariété de Kit de chaîne de distribution pour MERCEDES-BENZ Classe A (W169) A 180 CDI 2.0 (169.007, 169.307) 109 CH OM 640.940 Courroies pièces automobile et autres. TOP pièces automobiles de marque provenant d'un seul fournisseur pour votre MERCEDES-BENZ » Livraison gratuite dès 300 € AP02– Kit de chaîne de distribution 0009930776 pour mercedes c CLS E GL R S S AP02 – Kit de chaîne de distribution 0009930776 pour mercedes c CLS E GL R S SPRINTER 2.5 3.0 3.5 plus Détails nonton film surga yang tak dirindukan 2. Quels sont les moteurs diesel bénéficiant d'une chaîne de distribution ? Ici, nous allons essayer de lister les principaux moteurs ayant une chaîne en lieu et place d'une courroie de distribution dont un entretien régulier est nécessaire. Pour les moteurs essences c'est ici. A lire aussi Fonctionnement de la distribution Moteurs qui ont des soucis chroniques de distribution Avant propos .. Avant toute chose, il faut préciser que la technologie par courroie évolue, et que si jusqu'à présent il fallait changer la courroie tous les 5 ans et 100 000 km, certains constructeurs comme Peugeot permettent d'allonger cette période à 160 000 km ou 10 ans en protégeant mieux la courroie dans le bloc moteur. De plus, il faut savoir que la chaîne n'est pas la solution miracle car de nombreuses personnes rencontrent malgré tout des soucis. Dernier problème en date du côté des diesels, les moteurs BMW N47 qui auraient une faiblesse à ce niveau ... Enfin, je rappelle pour les moins connaisseurs que la casse d'une courroie ou d'une chaîne achèvera à coup sur votre moteur voir l'explication sur la distribution des voitures Inconvénients d'une chaîne ? Etant plus lourde qu'une courroie, elle est moins efficiente pour faire fonctionner un moteur par rapport à une courroie. En effet, son poids a une légère incidence sur la puissance du moteur car il rajoute une contrainte. La consommation est alors elle aussi en hausse. Il faut donc peut-être s'attendre à un retour massif de la courroie de distribution surtout pour les moteurs de faible puissance. Découvrez les autres avantages et inconvénients ici. Il manque un moteur ? Indiquez-le en bas de page Alfa Romeo/Fiat/Ford/Opel Le TDCI/CDTI/JTD mille dénominations pour un seul et même moteur est à chaîne. Audi/Volkswagen / / TDI si les et ont des courroies, les gros blocs cités ont quant à eux droit à la chaîne BMW/Mini d 1496 cm3 ex 16d ce 3 cylindres bénéficie d'une chaîne de distribution d 1598 cm3 le diesel 4 cylindres de BMW reprend la chaîne comme lien entre l'arbre à cames et le vilebrequin. d 1995 cm3 ce moteur à chaîne a eu quelques soucis par le passé au niveau du tendeur de chaîne justement d 2993 cm3 BMW uniquement bien connu des amateurs de mécaniques d'exception oui, le mot n'est pas trop fort, ce moteur exceptionnel bénéficie d'une chaîne lui aussi sur les BMW à moteur longitudinal elle est trop inaccessible, voilà pourquoi ils ont mis une chaîne sans entretien. Tous les moteurs diesel BMW sont à chaîne. Sachez aussi que Mini les reprend mais attention, il y a aussi des HDI à courroie pour les modèles plus anciens. Ford Le TDCI est à chaîne. Les autres, communs avec PSA, sont des HDI à courroie. Honda Le CDTI bénéficie d'une chaîne tout comme le plus récent i-DTEC de 120 ch. Kia / Huyndai La grande majorité des moteurs CRDI sont à chaine. 17 et CRDI. Mazda Les Moteurs diesel Skyactiv-D en 150 et 175 ch ont une chaîne de distribution, le Skyactiv-D l'est aussi. A lire aussi le Skyactiv-X le moteur essence qui se prend pour un moteur diesel. Mitsubishi Les et DID sont à chaîne. Mercedes Un peu comme chez BMW, Mercedes a comme tradition de proposer des chaînes sur l'ensemble de ses modèles. Toutefois, comme l'a précisé l'internaute Thibault en bas de page, le dCi d'origine Renault a une courroie moteur 180 et 200 CDI sur certains modèles à partir de 2012. De plus, les versions OM651 ont une distribution qui emploie massivement des pignons comme l'illustration du dessous le montre. Opel Le vieillissant DTI avait une chaîne, tout comme le DTI. Le CDTI en a aussi une indiqué dans le premier paragraphe. Le plus récent CDTI comme l'ont rappelé les internautes en bas de page possède aussi une chaîne. PSA Peugeot / Citroën HDI si ces moteurs sont à courroie, il y a une chaîne qui relie les deux arbres à cames quand c'est un 16 soupapes donc .... Mais l'entretien ne concerne que la courroie rien n'empêche cependant de vérifier l'état et la tension de la chaîne à ce moment là .... Notez quand même que le HDI d'origine Mitsubishi est à chaîne. Renault dCi l'un des derniers moteurs diesels sortis par Renault a une chaîne dCi plus récent que les trois autres, il bénéficie lui aussi d'une chaîne dCi cette déclinaison n'a pas non plus de courroie dCi destiné aux utilitaires, c'est une chaîne Toyota Les D4-D ont majoritairement une distribution pilotée par chaîne, mais il existe quelques exceptions. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par miguel Date 2022-02-15 150342 bonjour, je serais intéressé par l'achat d'un Peugeot boxer L1H1 de 2013 CDI. 2,2 moteur a chaîne 7500eu, quelles informations dois-je demander pour éviter un éventuel problème futur ? à 200 000km, à partir de 2013, freins refaits, amortisseurs, pompe à eau, embrayage, batterie neuve, merci !! si vous pouvez m'aider Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par taurus TOP CONTRIBUTEUR 2022-02-20 085552 La chaine malgré que les gens pense quelle va tenir la vie du moteur va a la catastrophe celle-ci a 200000 a donc prie de l'usure non contrôlable sans un démontage, plus les tendeurs hydrauliques ou patins comme certain moteur, dont le mieux faire l'échange, faire un contrôle et hasardeux car pas facile a voir une amorce de casse d'un maillon surtout sur une chaine doubles, vu le prix de celle-ci vous reparte tranquille. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 300 >> cliquez iciEcrire un commentaireAimez-vous les moteurs turbo Toutes nos pièces auto pour votre véhicule Votre VÉHICULE MERCEDES-BENZ B 180 CDI CLASSE B W245 [2005 - 2011] Toutes les piéces compatible pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE B W245 B 180 CDI 109CV Pièces moteur et Huile Courroies et Distribution Huile / Accessoires vidange Injection carburation Bougies et Pièces d'allumage Moteur et Culasse Capteurs et câbles moteur Turbo Pompes Supports moteur Lubrification Soupapes du moteur Alimentation carburant Filtration Filtres Autres Pièces de Filtration Freinage Plaquettes de frein Disques de frein Hydraulique Freins à tambours Capteurs et câbles de freinage Assistance au freinage Visibilité Optiques et Phares Essuie-glaces Ampoules Rétroviseurs Essuyage des phares Direction / Suspension / Train Amortisseurs Suspension d’Essieux Rotules / Direction Moyeux et Roulements Transmission Rotules / Suspension Direction Butée d'amortisseur Kits de réparation et d'assemblage Ressorts et Soufflets Autres pièces Suspension Démarrage et Charge Batteries Alternateur Démarreur Embrayage et Boîte de vitesse Embrayage et Volant-moteur Accessoires de boîte de vitesse Autres pièces d'Embrayage Pièces Thermiques et Climatisation Refroidissement Chauffage et Ventilation Climatisation Capteurs et Sondes thermiques Echappement Capteurs d'échappement Silencieux et Tubes Catalyseurs et Filtres à particules Accessoires de montage Accessoires et Equipements Habillement et Confort Intérieur Equipement Extérieur et Protection Aide à la conduite et au stationnement Quincaillerie Sécurité et Signalisation Equipement Hiver Pièces Habitacle Vérins Lève-vitres Serrure / Fermeture Commandes et Pédalier Electricité Autres pièces d'habitacle Pneus et Equipements Roue Chaînes-neiges et Equipements Roue Entretien et Nettoyage Additifs et Traitements spécifiques Nettoyage et Protection Extérieure Réparation et Maintenance Nettoyage et Protection de l'Habitacle Liquides de fonctionnement Accessoires Nettoyage Attelage et Portage Attelage Carrosserie et peinture Pare-choc Portières Partie avant Ailes Capot Outillage Outillage 14 voitures trouvées Annonces similaires en relation avec votre recherche "mercedes classe 180 cdi chaine distribution" Localisation Indifférent Morbihan 2 Rhône 2 Charente 1 Gers 1 Gironde 1 Hérault 1 Puy-de-Dôme 1 Val-d'Oise 1 Modèle Indifférent Classe B6 Classe A3 Classe C3 Dernière actualisation Dernière semaine Derniers 15 jours Depuis 1 mois Prix € Personnalisez 0 € - 2 000 € 2 000 € - 4 000 € 4 000 € - 6 000 € 6 000 € - 8 000 € 8 000 € - 10 000 € 10 000 € - 16 000 € 16 000 € - 22 000 € 22 000 € - 28 000 € 28 000 € - 34 000 € 34 000 € - 40 000 € 40 000 € +✚ Voir plus...Kilométrage Personnalisez0 - 10 000 km 10 000 - 20 000 km 20 000 - 30 000 km 30 000 - 40 000 km 40 000 - 50 000 km 50 000 - 80 000 km 80 000 - 110 000 km 110 000 - 140 000 km 140 000 - 170 000 km 170 000 - 200 000 km 200 000+ km ✚ Voir plus... Année min Personnalisez2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Voir plus... Marque Indifférent Mercedes Benz14 🚗 Pourquoi faut-il changer sa courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz ?La courroie de distribution est l'une des pièces les plus importantes du moteur de votre Mercedes-Benz. Elle est chargée de faire la liaison entre le vilebrequin, la pompe à injection, la pompe à eau et les arbres à cames contrôlant les soupapes d'admission et d'échappement. La courroie de distribution de votre Mercedes-Benz est une pièce d’usure. Avec le temps, elle perd en résistance et peut céder, entraînant de graves dommages au moteur. Il faut changer le kit de distribution complet de votre Mercedes-Benz courroie, galets et pompe à eau selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km. Une fuite du liquide de refroidissement peut endommager la courroie ou la chaîne de distribution et nécessiter un remplacement prématuré. Nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'état de la courroie de distribution de votre Mercedes-Benz car si elle s'abîme ou se casse cela peut entraîner la casse de votre moteur. Le remplacement de votre moteur est une intervention extrêmement coûteuse, il est donc judicieux de l'éviter en entretenant bien votre courroie. Avec Vroomly, vous êtes assuré de payer le prix le plus bas si votre courroie de distribution est HS. Retrouvez les meilleurs garages proches de chez vous qui vous proposent les devis les plus intéressants. Vous n'aurez plus qu'à prendre rendez-vous en quelques clics pour réserver votre réparation le plus rapidement les prix pour changer la courroie de distribution de votre Mercedes-Benz 💰 Quel est le prix pour changer la courroie de distribution de votre Mercedes-Benz ?En moyenne le prix du changement de courroie de distribution est de 604 € sur une Mercedes-Benz. Toutefois, le prix du changement de courroie de distribution sur une Mercedes-Benz peut être très variable d'un modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de les prix pour changer la courroie de distribution de votre Mercedes-Benz 🗓️ Quand changer la courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz ?Retrouvez toutes les informations pour entretenir votre kit de distribution à petit prix et faites de réelles économies sur la réparation de votre voiture. Vroomly vous donne toutes les informations nécessaires pour comparer efficacement les meilleurs garages en fonction du tarif et de la qualité de moyenne le changement de courroie de distribution sur une Mercedes-Benz doit être fait tous les 160 000 km ou tous les 7 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Mercedes-Benz peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly à quelle fréquence vous devez faire le changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de le comparatif des meilleurs garages près de chez vous pour le changement de courroie de distribution 🔎 Votre Mercedes-Benz possède-t-elle une chaîne ou une courroie de distribution ?Selon le modèle et la marque de votre véhicule, la courroie de distribution n'est pas toujours présente. Sur certains modèles, elle est remplacée par une chaine de distribution. Pour savoir si votre Mercedes-Benz est équipée d'une chaine ou d'une courroie de distribution vous pouvez vous référer au tableau ci-dessous. Sachez également que les préconisations constructeur ne sont pas les mêmes si votre Mercedes-Benz possède une chaine ou une courroie de dès maintenant les meilleurs devis pour l'entretien de votre courroie de distribution ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour changer la courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz ?Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour changer la courroie de distribution sur différents modèles de Mercedes-Benz. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'œuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement de la courroie de distribution. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement de courroie de distribution en fonction du modèle de votre moyenne le temps du changement de courroie de distribution sur une Mercedes-Benz est de 3h08mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement de courroie de distribution sur une Mercedes-Benz peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement de courroie de distribution sur votre modèle de les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour le changement de courroie de distribution Chaîne ou courroie de distribution ?La courroie ou chaîne de distribution est une pièce d'usure de votre voiture qui sert à synchroniser le mouvement du vilebrequin qui fait bouger les pistons à celui de l’arbre à cames qui fait bouger les soupapes. Bref, sans cette courroie, votre moteur ne peut pas fonctionner. Certains véhicules ne sont pas équipés d’une courroie mais d’une chaîne de distribution. Elle fonctionne sur le même principe mais est plus résistante et doit donc n’être changée qu’à 300 000 km ou 400 000 km. Si la courroie ou la chaine de distribution de votre voiture casse, il y a de fortes chances que votre moteur soit grandement endommagé. En effet, si le moteur est désynchronisé, il va y avoir des chocs directs entre les soupapes et les pistons. Le moteur devra alors subir de grandes réparations ou même être changé. Donc si vous êtes dans l’un des cas cités plus haut sur cette page, pas d’hésitation, changez votre courroie de distribution chez l'un de nos garagistes agréés. C’est une intervention relativement chère, mais beaucoup moins chère que le changement complet du moteur de votre voiture. Si vous avez un doute pour savoir quand changer votre courroie ou chaîne de distribution, vous pouvez toujours vous reporter à votre carnet d'entretien qui vous précisera les recommandations du constructeur en terme de durée de vie de votre courroie de distribution. De même, vous pouvez également retrouver tous nos conseils auto sur notre blog afin d'entretenir au mieux votre courroie de distribution. Nous avons même listé pour vous tous les symptômes d'une courroie de distribution défectueuse. Ainsi, vous êtes assurés de faire des économies sur l'entretien et la réparation de votre kit de distribution. Alors n'attendez plus et comparez dès maintenant les meilleurs garages auto près de chez vous pour savoir qui est le moins cher pour remplacer votre courroie de devis pour changer votre courroie de distributionVotre courroie de distribution fait des bruits étranges ? C'est qu'il est surement temps de procéder au remplacement du kit de distribution. Avec Vroomly, Vous pouvez obtenir gratuitement et immédiatement un devis en ligne pour changer votre kit de courroie ou de chaîne de distribution. En effet, il vous suffit seulement de renseigner votre véhicule et votre ville pour obtenir instantanément votre devis pour changer de courroie de distribution dans les meilleurs garages auto de votre région. Et le plus beau c'est que votre devis pour changer votre kit de distribution est garanti à l'euro près lorsque votre rendez-vous est confirmé. Pour faire votre choix sereinement, Vroomly vous permet de comparer les meilleurs garagistes proches de chez vous selon les avis clients des autres clients et le prix de la main d'oeuvre et des pièces auto utilisées. Certains garages peuvent même mettre à votre disposition un véhicule de courtoisie ou un véhicule de prêt. Essayez Vroomly pour l'entretien et la réparation de votre automobile et comparez quel garage auto exerce le meilleur prix et la meilleure prestation pour changer votre kit de distribution à petit prix. Si vous cherchez un garage auto pas cher, Vroomly peut vous aider à faire des économies à coup sûr ! Faites le comparatif des tarifs, vous verrez bien qui est le garagiste le moins cher de votre ville. De même, n'oubliez pas que si vous vous demandez quand changer votre courroie ou chaîne de distribution ou quel est le prix du changement de kit de distribution, nous sommes là pour vous aider à trouver les meilleurs devis aux meilleurs prix. Les meilleurs prix pour votre changement de courroie de distribution sur votre Mercedes-BenzVous cherchez un devis en ligne pour changer votre courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz dans un garage auto pas cher près de chez vous ?Petit conseil c'est réellement aisé de jouir de vrais économies pour changer votre courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz avec un comparateur de Vroomly vous donne la chance de comparer en toute simplicité tous les garages auto en considération du prix, des retours des autres clients et de votre adresse pour le changement de votre courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz en toute rendez-vous en ligne sur notre site pour le changement de votre courroie de distribution sur votre Mercedes-Benz et payez moins pour la rénovation de votre garages auto certifiés vous fournissent un florilège de services en plus notamment le dépannage d'une auto de courtoisie ou des possibilités de finir, soyez informés que vous pouvez faire le changement de votre courroie de distribution de votre Mercedes-Benz chez le garagiste de votre choix sans perdre la garantie constructeur de votre voiture. En effet, grâce à la commission Européenne, vous avez la permission réparer votre bolide par n'importe quel mécanicien pour garantir la garantie constructeur de votre voiture. SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clésCommercialisation mai 2000 à mars 2007 break jusqu'en novembre - Légères retouches mai 2004 - Version break mars 2001 Calculer la cote de ce véhiculeEn brefElle est très répandue sur le marché et n'est pas le modèle le plus coté de Mercedes. Cependant, elle reste évidemment chère car les vendeurs ne se défont jamais d'une Mercedes en la bradant. La foule de motorisations et de niveaux d'équipement rend le choix assez fouillis et, surtout, toutes les versions sont loin de présenter un intérêt équivalent. Il faut vraiment bien débroussailler la gamme et les années pour repérer les modèles les plus attractifs. Caradisiac a aimé La qualité de construction Le niveau de sécurité Le freinage Le rayon de braquage court Caradisiac n'a pas aimé Les petits moteurs essence sans piment Les lacunes d'équipement L'habitabilité arrière Nos versions préférées220 CDI OPTIMUM CLASSICQualités et défautsCe qui peut vous tenter La qualité de construction bien réelle, elle ménage un fort bon vieillissement global de la voiture. Le niveau de sécurité très bonne protection en cas de choc et, de série, une dotation très complète en équipements de sécurité. Les moteurs diesels il offrent des performances appréciables, bien éloignées des précédentes générations de diesels Mercedes. Le comportement routier il est équilibré. Même si la transmission se fait aux roues arrière, les réactions de propulsion ne sont jamais caricaturales et sont correctement maîtrisées par l'aide électronique à la stabilité ESP de série. Le freinage efficace et endurant, même dans le cadre d'une sollicitation intensive. Le rayon de braquage court, il facilite les manœuvres. Ce qui peut faire hésiter Les moteurs essence à 4 cylindres ils réservent peu de plaisir de conduite, en dépit de performances chiffrées plutôt correctes. La présentation de la sellerie sans l’option cuir, le tissu des siège apparaît très simple, voire basique. Peu en rapport avec le standing attendu du modèle. Les lacunes en équipement de confort il est étonnant de trouver un modèle de ce rang et de cette génération dépourvu, par exemple, de climatisation en série les versions à 4 cylindres en livrée Classic en sont dépourvues jusqu’en 2002 et la climatisation est simplement manuelle en standard sur la majeure partie de la gamme. Tous les modèles de début de carrière n'offrent pas de rétroviseurs repliables en série. L'habitabilité à l’arrière, la place apparaît très limitée pour les jambes. La version break elle offre surtout le côté indéniablement pratique du hayon. Mais le volume de chargement proposé s'avère très limité pour un modèle de ce gabarit 4,54 m. L'accoudoir central à l'avant il gêne un peu pour les changements de vitesse, surtout sur les modèle à boîte manuelle. BudgetAchat / Cote Prix en occasion largement excessifs pour les versions diesels et les breaks, peu répandus et fort demandés. En revanche, la décote s'est bien accrue au fil des ans pour les versions à essence qui, il est vrai, ne représentent qu'une part très minoritaire des offres. Consommation Les versions essence vont du moyennement gourmand au trop gourmand, avec un progrès sur les V6 au fur et à mesure que les anciens blocs laissent la place aux nouveaux. En revanche, sobriété assurée de la part des diesels CDI. Assurance Prix des pièces Globalement, tarifs plutôt élevés. Mais quelques bonnes surprises du côté des pièces d'usure courantes, pas exagérément coûteuses pour une marque de prestige. Au contraire, dès que vous devez remplacer un organe mécanique lourd, ou pour une pièce de carrosserie, il en va autrement la note est très salée. Attention donc au coût des réparations. Entretien Visites d'entretien tous les 15 000 à 30 000 km et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint. Pas de courroie de distribution à remplacer périodiquement les moteurs sont dotés de chaîne de distribution, sans changement régulier à opérer. FiabilitéDescription Cette Classe C est née avec des faiblesses de conception, qui n'ont pas été corrigés rapidement, ce qui a plutôt étonné de la part de Mercedes. Ceci étant, elle présente une architecture électrique et électronique nettement plus sûre que celle qui l'a suivie dans la gamme, la Classe E de génération 2002. Tout au long de sa carrière, cette Classe C née peu favorablement du point de vue fiabilité n'a cessé de s'améliorer. Mécaniquement, les moteurs sont solides, aussi bien les CDI que les modèles à essence. Pour les 4 cylindres dotés de compresseurs versions "K", cet organe de suralimentation ne pose quasiment jamais de problème, même à fort kilométrage. Pannes lourdes ou immobilisantes Gestion électronique moteur/châssis. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001, et encore sur quelques modèles 2002, perturbation possible des systèmes électroniques notamment les aides “châssis” tel l'antiblocage ABS et l'antidérapage ESP. Peut aller jusqu'à la mise en mode secours spontanée du moteur la vitesse plafonne autour de 120 km/h, la boîte automatique ne dépasse plus le 3ème rapport. La plupart du temps, ces phénomènes sont momentanées et la voiture "se répare" d'elle même lorsque vous coupez le contact et attendez 30 mn pour redémarrer. Mais les incidents, qui ne laissent en général pas de trace dans la mémoire des calculateurs, peuvent se reproduire par la suite. Moteurs diesels CDI. Sur les modèles fabriqués entre janvier et juillet 2003, défaillance possible et fréquente du turbo, parfois à des kilométrages très bas. Turbo à remplacer souvent déjà fait par le précédent propriétaire, pris en charge par Mercedes. Moteurs diesels CDI. Sur les CDI surtout ceux fabriqués jusqu’en octobre 2001, baisse progressive de puissance. Causée par le catalyseur qui se bouche. Remède catalyseur à nettoyer mais c'est parfois impossible ou à changer. Moteurs diesels CDI. Sur quelques diesel fabriqués jusqu’en 2002, et surtout les 270 CDI, quelques soucis d’injecteurs à partir de 70 000 km. Boîte manuelle 6 vitesses. Sur quelques modèles fabriqués jusqu’en mai 2002, tendance des 3 premiers rapports à sauter et soucis de synchros. Peut nécessiter le remplacement de la boîte. Boîte automatique. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2003, risque de dégradation parfois irrémédiable de la boîte automatique. Symptômes passages de vitesses de plus en plus récalcitrants et, surtout, accompagnés d'à-coups. Causé par le passage dans l’huile de boîte de liquide de refroidissement fuite de liquide de refroidissement en provenance du radiateur de boîte. Ce liquide corrode alors des pièces internes à la boîte connecteurs, électrovannes, et peut endommager ensuite le convertisseur de couple. Remède radiateur de boîte à changer. Coût environ 1 200 €. Si la boîte est atteinte, il faut également la réparer, et plus souvent la remplacer. Coût environ 3 700 €. Vidange de boîte préconisée depuis par Mercedes à 60 000 km, alors que cette boîte était initialement prévue par Mercedes comme étant sans entretien. Train avant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2004, des bruits apparaissent à partir de 40 000 km et s'amplifient par la suite. Causés par différentes causes les butées supérieures d’amortisseurs point résolu à partir de mars 2001 et/ou la dégradation prématurée des silentblocs de la barre stabilisatrice. Plusieurs améliorations usine sur ce dernier point juillet 2002, septembre 2002, mai 2003 ; totalement résolu en mai 2004. Remède silentblocs à changer non pris en charge par Mercedes. Autres pannes ou faiblesses Mise en route moteur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001, défaut de contact sur la clé. Ce qui peut nécessiter plusieurs tentatives pour arriver à démarrer. ESP stabilisateur électronique de trajectoire. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2002, quelques défaillances de l’ESP, avec allumage simultané du témoin d’alerte correspondant au tableau de bord. Causé par la défaillance du contacteur d’angle de braquage. Direction. Légères baisses ponctuelles d’assistance de direction lors de braquages serrés en manœuvres. Train avant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2004, tendance marquée des pneus avant à s’user sur l’extérieur de la bande de roulement. Causé par le pincement excessif du train avant en usine. Aspect extérieur Peinture. Sur les modèles fabriqués jusqu’en avril 2004, la peinture se montre sensible aux rayures des brosses de lavage, surtout sur les teintes sombres. Phares. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2003, possible condensation interne dans les globes optiques. Causé par un défaut de mise à l’air. Portières. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2002, leur réglage a parfois été mal effectué en usine, ce qui peut provoquer le coincement des joints à la fermeture. Portières à régler. Finition intérieure Assemblage/bruits parasites. Qualité d'assemblage critiquable sur les premiers modèles 2000, et bruts parasites encore parfois présents jusqu’en mai 2004 bruits parasites d’origine, et qui s’accroissent légèrement au fil du temps. Sur les modèles 2000, bruit sur les assises de sièges avant et le bas de leurs dossiers, et des craquements sur les garnitures de portes. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2002, bruit grinçant sur l'axe de la pédale d’accélérateur. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Verrouillage central. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2001, dysfonctionnements. Souvent causés par le manque de sensibilité du système de réception. Caprices électroniques. Ils affectent surtout les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2001 et encore, dans une moindre mesure, ceux fabriqués jusqu’en décembre 2002. Essuie-glaces automatiques. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2001, risque de dysfonctionnement du cadencement automatique des essuie-glaces. Rétroviseurs extérieurs. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2003 et surtout ceux de 2000-2001, problèmes possibles sur les différentes commandes électriques des rétroviseurs les réglages et surtout la fonction de rabattement. Chargeur 10 CD. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2000, les commandes de radio peuvent se mettre hors service. Témoins d'alerte. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2002, allumage simultané et sans raison des témoins d’ABS/BAS. Jauge à carburant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2001, indication aléatoire. Climatisation. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2001, caprices possible de la régulation de la climatisation et aléas des commande de chauffage et ventilation. Ventilation d'habitacle. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2000, caprices de la vitesse de ventilation, ou impossibilité de la régler à son gré. Rappel de rectification en concession Moteurs diesels 200 CDI et 220 CDI. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2002, prise d’air inopinée, et risque d’incident sur la lubrification du moteur. Causé par la mauvaise étanchéité du bouchon qui ferme le puits de jauge à huile. Rappel en juin 2002. Moteurs diesels CDI. Sur les modèles fabriqués en décembre 2004 et janvier 2005, mauvaise fabrication de la pompe d'injection. Rappel et remplacement systématique dès février 2005. Climatisation. Sur les versions 200 K fabriquées jusqu’en juin 2000, défaut de programmation de la climatisation. Rappel en septembre 2000 remplacement de tout le bloc sur la console centrale, qui englobe les touches de commande et la partie électronique située au dos. Ceintures avant et arrière. Sur les modèles fabriqués entre août et octobre 2003, possible difficulté l’enclenchement des boucles de ceintures avec un risque que les boucles ne se verrouillent effectivement pas. Rappel en décembre 2003 inspection et, si besoin,, remplacement des boucles. 1 500 Mercedes Classe C, CLK et E rappelées en France, 33 000 au total. Après-Vente Qualité de service globale du réseau constructeur Prise en charge sous garantie Prise en charge hors garantie Meilleures versionsEn diesel 220 CDI OPTIMUM CLASSICMême portrait-robot que pour la 200 CDI, soit sobriété, bonnes performances, avec simplement des prestations routières qui se situent un cran au-dessus. Puissance rehaussée de 7 ch en mai 2000Puissance fiscale 7Puissance réelle 143-150 chEmission de CO2 NC

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