centrale electronique en panne bmw serie 1

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Garantie Zanzicar de 12 mois. 18 990 € Prix & services Prix Groupe PAROT 18 990 € Frais administratifs et de préparation 249 € Services optionnels : Pack assistance 149 € Ce pack comprend : Assistance remorquage 0 Km Panneélectronique lors de l'allumage des phares Pannes et Problèmes / Forum BMW Série 1 et Série 2. Connexion Inscription FAQ Rechercher Flux RSS. Nous sommes actuellement le 23 Août 2022, 08:20: Consulter les messages sans réponse | VotreBMW SéRIE 1 Coupe 125d 218 BVM6 Lounge d'occasion Ille-et-Vilaine - diesel Bretagne sur Yakarouler. Annonces de professionnels et de particuliers. nonton film surga yang tak dirindukan 2. SCHEMAS ELECTRIQUES Vous trouverez dans cette rubrique, des liens vers des sites de schémas électriques de nos BMW E38, E39, E52, E53, E60, E61, E63, E65, E66, E83, E85 Tous les schémas électriques non téléchargeables des BMW rescentes Série 3 E46, Série 5 E39 + E60 + E61, Série 6 E63 + E64, Série 7 E38 + E65 + E66, X3 E83, X5 E53, Z4 E85, Z8 E52 et d'autres..... WDS en ligne par wdsonline ************************************* E31 Des plans complets et téléchargeables pour les E31, suivant les années de fabrication, E31 modèle 91 E31 modèle 92 E31 modèle 93 E31 modèle 94 Autre résultats en rapport avec les E31 sur ************************************* E34 sur Les plans très détaillés et téléchargeables pour les E34 année modèle indéterminée Site Allemand sur ************************************* E36 Des plans très détaillés suivant les années de fabrication, téléchargeables pour les E36 E36 modèle 92 E36 modèle 93 E36 modèle 94 E36 modèle 95 E36 modèle 96 E36 modèle 97 E36 modèle 98 sur Actualisation des informations Darkgyver Manuels de réparation et de maintenance pas-à-pas pour BMW Série 1 Vous souhaitez obtenir des informations plus utiles ?Posez des questions ou partagez vos connaissances en réparation sur le forum automobile. Abonnez-vous aux mises à jour pour ne pas manquer les nouveaux guides. Tutoriels vidéo de réparation pour les modèles populaires de BMW Série 1 Play all playlists Tutoriel de réparation de BMW 1 E82 Guide vidéo étape par étape Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations tout cela sur votre téléphone. Pour télécharger l'appli - scannez le code QR - téléchargez depuis l'App Store - téléchargez depuis Google Play Votre page de profil est votre assistant suivre les frais auto, tenir un journal, un calendrier de remplacement et enregistrer notes et documents préférés An de-a 02/2003 - 01/2013 Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 90 - 320 Puissance KW 66 - 235 Type propulsion Propulsion Type moteur Diesel, Essence An de-a 11/2010 - 06/2019 Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 95 - 340 Puissance KW 70 - 250 Type propulsion Propulsion, Traction intégrale Type moteur Diesel, Essence An de-a 09/2006 - 12/2011 Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 90 - 305 Puissance KW 66 - 224 Type propulsion Propulsion Type moteur Diesel, Essence An de-a 10/2006 - 10/2013 Type de carrosserie Coupé Puissance CH 136 - 340 Puissance KW 100 - 250 Type propulsion Propulsion Type moteur Diesel, Essence An de-a 12/2011 - ... Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 95 - 340 Puissance KW 70 - 250 Type propulsion Propulsion, Traction intégrale Type moteur Diesel, Essence An de-a 03/2008 - 12/2013 Type de carrosserie Décapotable Puissance CH 136 - 326 Puissance KW 100 - 240 Type propulsion Propulsion Type moteur Diesel, Essence An de-a 07/2019 - ... Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 109 - 306 Puissance KW 80 - 225 Type propulsion Traction avant, Traction intégrale Type moteur Diesel, Essence Remplacement de pièces auto par soi-même sur une BMW Série 1 Réparation et entretien d’une BMW série 1 par vous-même Fiches E30 4 cylindres essence - Fiche N°1 Le moteur fonctionne avec un mélange trop riche à froid Domaine Technique CARBURATEUR PIERBURG 2B4 Modèle 316 E30 Moteur M10B18 Problème Trop riche au départ à froid pendant 1 mn. Causes Soupape d'enrichissement de starter à réchauffage électrique trop généreuse. Remèdes Supprimer totalement le fonctionnement de la soupape en obturant son canal qui débouche sur le plan du joint de cuve. - Fiche N°2 Le moteur tourne avec des trous à la reprise Domaine Technique CARBURATEUR PIERBURG 2BE ECOTRONIC Marque BMW Modèle 316 E30 Type E30 Année 86 Moteur M10B18 Boîte BVM Problème Le moteur tourne avec des trous à la reprise. Causes Faiblesse de fonctionnement du positionneur de volet de richesse situé sur le dessus de cuve. Remèdes Contrôler le bon fonctionnement de l'actuateur de volet avec la bague calibre réf Pierburg 40736007 puis le remplacer. *** ATTENTION respecter le bon positionnement de l'actuateur suivant l'ergot détrompeur *** - Fiche N°3 Le moteur tourne avec un ralenti trop haut Domaine Technique CARBURATEUR PIERBURG 2BE ECOTRONIC Marque BMW Modèle 316 E30 Type E30 Année 87 Moteur M10B18 Boîte BVM Problème Ralenti trop haut après une décélération. Causes Le poumon du 2ème corps maintien le papillon légèrement ouvert. Le joint entre corps cuve et corps papillon se détériore. Remède Remplacer le joint entre corps. NOTA Il est possible de monter un carburateur WEBER MARELLI adaptable avec starter manuel prêt à poser réf solution conseillée. - Fiche N°4 Le ralenti est mauvais. Le moteur cale. Domaine Technique CARBURATEUR PIERBURG 2BE ECOTRONIC Marque BMW Modèle 316 E30 Type E30 Année 86 Moteur M10B18 Boîte Problème Mauvais ralenti avec calage , mélange trop riche. Causes Ressort interne de l'aiguille de correction d'ajutage défectueux, l'aiguille ne remonte plus à sa position initiale. Remèdes Extraire l'aiguille avec son siège et monter le nécessaire de réparation à l'aide des outils Pierburg. Réf du kit 40729704 NOTA IL est possible de monter un carburateur WEBER MARELLI adaptable avec starter manuel prêt à poser Réf solution conseillée. - Fiche N°5 Le moteur ne démarre pas panne totale Domaine Technique INJECTION BOSCH LE MULTI-POINT Marque BMW Modèle 316 E30 Type Année 87 Moteur M10B18 Boîte BVM Problème Le moteur démarre plus. L'allumage est correct, mais pas d'injection. Causes Plus de signal TD en sortie du module d'allumage pour exciter le relais d'injection, module défectueux. Remèdes Remplacer le module. Nota Pour dépannage provisoire faire un pont entre le moins bobine et la commande du relais sans déconnecter la ligne d'origine. Pièces de rechange Module Allumage Réf 00 40 40 10 01 BERU Module Allumage Réf 12 14 1 266 702 BMW Module Allumage Réf 0 227 100 123 BOSCH Module Allumage Réf 5 DA 006 623 001 HELLA - Fiche N°6 Le moteur boite sur 3 cylindres vers 2 500tr/min Domaine Technique INJECTION BOSCH MULTI-POINT Marque BMW Modèle 316 E30 Type E30 Année 89 Moteur M40B16/16 4E 1 Boîte Problème Boite légèrement sur 3 cylindres vers 2 500 tr/min en charge partielle malgré un ralenti correct. *** Véhicule avec injection BOSCH débimètre et allumage dynamique 1 bobine *** Causes Un injecteur défectueux Remèdes Remplacer le ou les injecteurs. Pièces de rechange Injecteur Réf 13 64 1 734 776 BMW Injecteur Réf 0 280 150 715 BOSCH - Fiche N°7 Le moteur tire mal, fait des à-coups, puis s'étouffe en pleine charge Domaine Technique INJECTION BOSCH MULTI-POINT Marque BMW Modèle 316 E30 Type Année Moteur M40B16/16 4E 1 Boîte Problème Le moteur tire mal, fait des à-coups, puis s'étouffe en pleine charge. Présence quelquefois du code défaut de régulation de richesse de la sonde lambda en mémoire dans le calculateur. Causes Fuite de carburant sur la durite ou sur le raccord entre la pompe et son support dans le réservoir. Diagnostic Lors du contrôle de la pression de carburant, il est conseillé de tester la bonne tenue de la durite en pinçant quelques secondes le retour en sortie du régulateur de pression de façon à contrôler si la pompe est bien capable de fournir environ 1 kg de plus que la pression de service. Remèdes Trois solutions sont possibles, suivant le type de bloc pompe 1. Bloc pompe avec durite en caoutchouc Remplacer la durite en utilisant uniquement de la durite spéciale pompe immergée. 2. Bloc pompe avec raccord amortisseur de bruit à la place de la durite Remplacer le raccord par une durite. 3. Bloc pompe avec durite semi-rigide en polyamide Remplacer le bloc pompe. - Fiche N°8 Le moteur tourne avec des trous en reprise après un arrêt mi-chaud Domaine Technique INJECTION BOSCH MULTI-POINT Marque BMW Modèle 316 E30 Type Année 91 Moteur M40B16 Boîte BVM Problème Gros trous en reprise moteur mi-chaud surtout après un arrêt mais de façon très intermittente. *** Uniquement véhicule catalysé *** *** Quelques fois code défaut sonde O2 en diagnostic série *** Causes Présence d'eau dans le connecteur de la sonde O2. Remèdes Nettoyer le connecteur, si trop oxydé remplacer la sonde O2. Pièces de rechange Sonde Eau Réf 11 78 1 721 125 BMW Sonde Eau Réf 0 258 003 069 BOSCH Sonde Eau Réf OZA447-E23 NTK - Fiche N°9 Le démarrage du moteur à chaud est long Domaine Technique INJECTION BOSCH MULTI-POINT Marque BMW Modèle 318 E30 16V Type E30 Année 91 Moteur M40B18 Boîte Problème Le démarrage est long surtout à chaud et le ralenti est presque bon. Causes La membrane du régulateur de pression d'essence est légèrement crevée. Donc le moteur aspire de l'essence par la dépression du régulateur *** Défaut présent malgré la pression correcte au ralenti et en accélération *** Diagnostic Remplacer le tuyau de dépression du régulateur par un transparent pour visualiser des éventuelles gouttes d'essence. Remèdes Remplacer le régulateur de pression. - Fiche N°10 Le moteur fait de gros à-coups très secs en accélération Domaine Technique INJECTION BOSCH MULTI-POINT Marque BMW Modèle 318 E30 16V Type E30 Année 91 Moteur M40B18 Boîte Problème Gros à-coups très sec au début de l'accélération presque jusqu'a caler. Causes Mauvaise isolation du rotor haute tension ATTENTION Le symptôme est identique à un moteur trop pauvre à l'accélération exinjecteur encrassé et disparaît presque totalement si on enrichit. Remèdes Remplacer le rotor. - Fiche N°11 Le moteur cale par moment avec des ratés Domaine Technique INJECTION BOSCH MULTI-POINT Marque BMW Modèle 318 E30 16V Type E30 Année 89 Moteur M42B18 Boîte Problème Mauvais ralenti, cale par moment, beaucoup de HC à l'analyse des gaz. Causes Prise d'air aux joints du collecteur.. Remèdes Remplacer tous les joints du collecteur. Pièces de rechange Joint Admission Réf 11 61 1 721 346 BMW Joint Admission Réf 11 61 1 734 683 BMW - Prix de vente 14 490,00 € Montant total du crédit 10 143,00 € Kilométrage Annuel 15000 KM Prestations facultatives incluses 190,48 € Hors prestations faculatives 190,48 € Montant total dû par l'emprunteur - Avec prestations facultaives 11 428,80 € - Hors prestations facultatives 11 428,80 € - Avec prestations facultatives 1 285,80 € - Hors prestations facultatives 1 285,80 € dont frais de dossier inclus dans les 3 premières échéances 0,00 € Montants exprimés pour une première échéance 30 jours Assurance facultative Somme à ajouter à la mensualité Décès DPTIA 1 11,66 € Coût total de l'assurance DPTIA 699,60 € MENTIONS LÉGALES Offrede crédit affecté valable sous réserve d'acceptation du dossier parCREDIPAR/PSA Banque France, SA au capital de 138 517 008 €, RCS Versailles n°317 425 981, 2-10 Boulevard de l'Europe 78300 Poissy, N° ORIAS 07004921 Vous bénéficiez du délai légal de rétractation. Les informations recueillies ne seront utilisées qu'à des fins de prospectioncommerciale par CREDIPAR, responsable de traitement. Conformément auxdispositions du Règlement général sur la protection des données RGPD du 25mai 2018 et de la loi Informatique et Libertés», les personnes physiquesconcernées peuvent exercer leurs droits d'accès, de rectification et desuppression des informations les concernant ainsi que leur droit d'opposition àprospection commerciale en s'adressant par courrier au DépartementConsommateurs de CREDIPAR 2-10 Boulevard de l'Europe CS 30165 78307 PoissyCedex. Les conditions d'adhésion aux prestations d'assurance complémentairesfacultatives ainsi que leurs conditions générales sont disponibles dans lespoints de vente du réseau Citroën. L'adhésion aux assurances complémentairesfacultatives DPTIA Décès Perte Totale et Irréversible d'Autonomie paraccident, PVA Protection Valeur Auto est soumise à des conditionsd'éligibilité. 12 Assurances DPTIA Décès, Pertetotale et irréversible d'autonomie et PVA Protection Valeur Auto contratsdistribués par CREDIPAR, en qualité de mandataire d'assurance, et souscritsauprès de PSA Life Insurance Europe Limited assurance Décès,Perte totale et irréversible d'autonomie par accident et de PSA Insurance Europe Limited assuranceProtection Valeur Auto, sociétés d'assurance vie et dommages, immatriculées àMalte sous les numéros respectifs C68966 et C68963, ayant leur siège social à Mediterranean Building, 53 Abate Rigord Street Ta' Xbiex,Malte, et autorisés par le MFSA Malta Financial Services Authority,– Notabile Road, Attard BKR 3000, Malte, à exercer desactivités d'assurance en application de l'Insurance Business Actet exerçant en France en libre prestation de service. Les assurances DPTIA Décès, Perte totale et irréversible d'autonomie paraccident et PVA Protection Valeur Auto sont valables pour une durée d'unmois renouvelable automatiquement de mois en mois jusqu'à la fin du financement et jusqu’à cinq 5 ans pourl’assurance PVA à compter de la livraison du véhicule, saufdénonciation anticipée par l'une ou l'autre des parties au sens des conditionsgénérales. Autorité chargée du contrôle Malta Financial Services Authority MFSA – Notabile Road, Attard BKR 3000, Malte. 4 Extension de Garantie Véhiculed’Occasion SPOTICAR PREMIUM et SPOTICAR ADVANCED Contrat distribué parCRÉDIPAR, en tant que Courtier, SA au capital de 138 517 008 €, N° 317 425 981RCS Versailles 2-10 Boulevard de l'Europe 78300 Poissy, immatriculée auregistre des intermédiaires d’Assurance sous le numéro 07004921 - L’assurance Garantie Panne est souscrite par PSA AUTOMOBILES auprès de PSA Insurance Ltd, compagnie d’assurance sis MIBHouse, 53 Abate Rigord Street, Ta’Xbiex, Malte, enregistrée auprès de laMalta FiancialAuthority sous le numéro C44567, autorisée àexercer des activités d’assurance en application de Insurance Business Actet agissant en Libre Prestation de Services. [url= -L’assistanceroutière est souscrite par PSA AUTOMOBILES auprès d’ASSURIMA ,Entreprise régiepar le code des Assurances, SA au capital de 4 200 000 €, 118, avenue de Paris- CS 40 000 -79033 Niort CEDEX 9 - 481 514 149 RCS Niort. -legestionnaire de la Garantie Panne Car Garantie Courtage, 7 Rue deKingersheim, 68120 Richwiller, RCS MULHOUSE 853835957,immatriculé au registre des intermédiaires d’Assurance sous le numéro 19007247auprès de l’ORIAS . CREDIPARet ASSURIMA sont soumis à l’Autorité de Contrôle Prudentiel et de RésolutionACPR 4 Place de Budapest CS 92459,75436 PARIS CEDEX 09 5 Contrat Entretien CEP SPOTICARPREMIUM » Contrat distribué par CRÉDIPAR en tant que Courtier, SA au capitalde 138 517 008 €, N° 317 425 981 RCS Versailles 2-10 Boulevard de l'Europe78300 Poissy, immatriculée auprès de l’ORIAS sous le numéro 07004921 -L’assurance Garantie Panne est souscrite par PSA AUTOMOBILES auprès de PSA Insurance Ltd, compagnie d’assurance sis MIBHouse, 53 Abate Rigord Street, Ta’Xbiex, Malte, enregistrée auprès de laMalta FiancialAuthority sous le numéro C44567, autorisée àexercer des activités d’assurance en application de Insurance Business Actet agissant en Libre Prestation de Services. [url= -L’assistanceroutière est souscrite par PSA AUTOMOBILES auprès d’ASSURIMA ,Entreprise régiepar le code des Assurances, SA au capital de 4 200 000 €, 118, avenue de Paris- CS 40 000 -79033 Niort CEDEX 9 - 481 514 149 RCS Niort. CREDIPARet ASSURIMA sont soumises à l’Autorité de Contrôle Prudentiel et de RésolutionACPR 4Place de Budapest CS 92459, 75436PARIS CEDEX 09 - Pour la Prestation de maintenance » pour le compte de PSA AUTOMOBILES, SAau capital de 300 176,800 €, RCS Versailles 542 065479 dont le siège social est 2-10 boulevard de l'Europe - 78300 Poissy – -legestionnaire de la Garantie Panne Car Garantie Courtage, 7 Rue deKingersheim, 68120 Richwiller, RCS MULHOUSE 853835957,immatriculé au registre des intermédiaires d’Assurance sous le numéro 19007247auprès de l’ORIAS . CREDIPAR et ASSURIMA sont soumis àl’Autorité de Contrôle Prudentiel et de Résolution ACPR 4 Place de BudapestCS 92459, 75436 PARIS CEDEX 09 Voici quelques infos qui pourront t'aider à IMAGINER le schéma de diagnostic embarqué qui équipe ta voiture; je sais c'est un peu technique mais si on s'applique.....L’EOBD Veille sur le système European On Board Diagnostic = DIAGNOSTIC EMBARQUE EUROPEEN1. GENERALITESL'EOBD, apparu avec la norme antipollution Euro 3, janvier 2000, cela consiste à détectertous les défauts pouvant entraîner une dégradation de la dépollution du véhicule, et de signalerceux-ci au conducteur par la commande de l'allumage du voyant de diagnostic "MIL" ou gestion impose aux constructeurs de renseigner les codes défauts à n'importe quelgaragiste indépendant. Cette gestion s'opère sur les détections fonctionnelles supplémentaires - DIAG Ijection d’Air à l’Echappement IAE- DIAG Recyclage des gaz d’échappement EGR- FUEL SYSTEM défaut sur l'alimentation d'essence- SONDE AMONT- DIAG CATALYSEUR- MISFIRING ratés d'allumage.ainsi que sur les détections électriques relatives à la pollutionex Injecteur, potentiomètre papillon, EGR......Pour réaliser le diagnostic EOBD le dispositif de contrôle moteur a recours à un type decapteur supplémentaire une ou deux sondes à oxygène en aval du ou des catalyseurs.2. LES DEFAUTS FONCTIONNELS Les ratés de combustionCe diagnostic consiste à détecter un % de ratés de combustion dans le but de prévenir l'utilisateurd'une pollution excessive ou d'un risque de dégradation du catalyseur. dans le dernier casclignotement du voyant MILNota Remarque générale un défaut EOBDconfirmé entraîne l'allumage continu du des variations de régimemoteur, entre plusieurs combustions utilisé = Capteur de régime / positionmoteurLe calculateur détecte les éventuels ratésd'allumages en analysant les variations derégime entre plusieurs combustions effet en fonctionnement normal, pourun tour de vilbrequin, le volant moteur doit subir2 accélérations correspondant aux 2combustions sur ce une accélération n'est pas détectée, celareprésente un raté d' MCI LT G EIFFEL TalangePage 6 Page 2 sur 2Le voyant de diagnostic clignote en cas de ratés d'allumage qui peuvent endommager lecatalyseur. S'il s'agit de ratés d'allumage entraînent un dépassement des seuils réglementaire levoyant reste L'efficacité du catalyseurCe diagnostic consiste à vérifier l'efficacité du catalyseur en comparant les signaux des sondesAmont et Aval, dans certains conditions de contrôle signal de plus en plus "ondulé" de la sonde aval, et donc de plus en plus ressemblant àcelui de la sonde amont, est le signe d'un vieillissement du Un mauvais fonctionnement ou panne du système de régulation de diagnostic consiste à surveiller en permanence les dérives de richesse au travers de larégulation de sonde 02 K02 et Auto adaptatifs de richesse Une période d'oscillation de la sonde à oxygène amont de plus en plus grande témoigne duvieillissement de la sonde amont ; celle-ci devient plus "lente" la fréquence du signal Un mauvais fonctionnement ou panne du système d'injection du facteur de régulation de richesse qui dépasse une valeur calibrée basse ou une valeurcalibrée haute est lui aussi le témoin d'un vieillissement de la sonde Un mauvais fonctionnement ou panne du système de l'allure de la pression absolue dans le collecteur lors d'actionnements répétés de lavanne d' Un mauvais fonctionnement ou panne du système d'injection d' l'IAE est activée, le mélange est théoriquement "pauvre". Un mauvais fonctionnement ou panne du système de purge du défaut n'est pas diagnostiqué dans les applications actuelles chez Un mauvais fonctionnement de la calculateur BVA demande au CMM d'allumer la MIL suite à la mise en place du modedégradé "3ème hydraulique".lien sur le pdf de Nancy Metz.[u]•Le voyant reste allumé ET clignote le pot catalytique est en surchauffe et endommagé . Causes probables de l’allumage du voyant moteurLes causes probables de l’avarie du système de gestion du moteur sont multiples , •problème matériel système d'injection durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo, système antipollution/ contrôle des émissions vanne EGR, pot catalytique, …•problème électronique capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …

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